Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Rolland-Pilain C23, voiture routière de 1924
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La Rolland-Pilain C23 surnommé la 2 litres, cette voiture ancienne fut fabriquée de 1924 à 1927 équipé d'un moteur à arbre à cames en tête de 1 997 cm3.
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Au Salon de l'automobile de Paris, fin 1923, la marque Rolland-Pilain présente le modèle C 23 surnommé la « 2 litres », qui fut fabriqué de 1924 à 1927. Cette voiture était équipé d'un moteur à arbre à cames en tête de 1 997 cm3.
En 1924, une 2 litres établit le record français des 24 heures sur le circuit de Montlhéry à 104 km/h. Une Rolland Pilain C23 Super Sport se classe 7ème aux 24 heures du Mans 1925, parcourant plus de 2000 km.
Aux 24 heures du Mans 1926, c'est encore une C23 qui termine à la 7ème place avec elle aussi plus de 2000 km. En 1927, toutes les Rolland Pilain au départ du Rallye de Monte Carlo se retrouvent à l'arrivée. Malgré tous ces succès sportifs, les finances viennent à manquer. La « 2 litres » C23 revient très chère à fabriquer.
Et c'est la mort dans l'âme que les familles Rolland et Pilain doivent, dès 1926, céder le contrôle de leur usine à d'autres actionnaires. En 1927, l'usine déménage de Tours et s'installe à Courbevoie. Les Rolland Pilain sont des voitures passionnantes et bien construites, mais la vérité est dans le slogan de la marque qui résume tout : « La voitures des As, l'As des voitures ! »
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rolland-Pilain ", France 1906 - 1931.
C’est après la Première Guerre mondiale que Rolland-Pilain fit son plus grand effort de lancement.
Sa première fabrication fut un modèle avec moteur monobloc 4 cylindres 20 CV quelques voitures plus petites de 2,2 litres, à entraînement par arbre, furent présentées en 1909, et une 8/10 CV, 1,5 litres, 3 vitesses, en 1910.
La firme entreprit de construire une grosse voiture à entraînement par chaîne pour le Grand Prix de France en 1911, et en 1912 elle présenta une gamme assez complexe de véhicules.
En 1914, ne figuraient plus sur le catalogue que deux voitures 4 cylindres, 1,9 et 4 litres, avec moteur monobloc sans soupape et boîte de vitesses solidaire.
Ces modèles de base, toujours avec freins sur la transmission actionnés par pédale, existaient encore après la Première Guerre mondiale, mais un modèle beaucoup plus moderne était la 14/16 CV, 2,2 litres, de 1921.
En 1929, Rolland-Pilain, comme quelques autres firmes françaises, essaya un style franco-américain, en lançant sur le marché toute une gamme de gros châssis luxueux, avec un moteur Continental.
La 6 cylindres 3 litres et la 8 cylindres en ligne 4 litres, avaient une lubrification de châssis centralisé, mais l’emploi de roues d’artillerie nuisait à l’élégance de la carrosserie.
Au Salon de Paris de 1930 la firme Rolland-Pilain partagea un stand avec la B.N.C., mais ce fut le déclin.
Toutefois, jusqu’en 1934, le dépôt parisien de la firme continua à vendre des pièces détachées pour Bignan et pour Rolland-Pilain.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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